КМЛ-1

Описание и сфера эксплуатации КМЛ-1

Железнодорожные лотки КМЛ-1 служат для сбора и отвода воды от железнодорожной инфраструктуры: путей, платформ, переездов, стрелок. Изделия защищают прилегающую территорию от размывания и разрушения, помогают сохранять эстетически привлекательный вид. Лотки используются вместе с крышками, которые предохраняют канал от попадания грунта и мусора, а также придают конструкции дополнительную жесткость.

Железнодорожные лотки КМЛ-1 имеют форму перевернутого короба с открытым верхом. На боковых стенках имеются дренажные отверстия. Конструкцией предусмотрены также строповочные отверстия или монтажные петли. Изделия отличаются прочностью, сейсмоустойчивостью и долговечностью, способны выдерживать различные виды нагрузок, устойчивы к перепадам температуры и влажности.

Размеры КМЛ-1:

1. Длина: 750 мм
2. Ширина: 340 мм
3. Высота: 70 мм
4. Масса: 0.04 т

Производство КМЛ-1

Железнодорожные лотки КМЛ-1 производятся по технологии вибропрессования. Для изготовления используется тяжелый бетон, класс прочности – В15-В25. Марки по водонепроницаемости и морозостойкости устанавливаются в зависимости от климатических условий эксплуатации, но не ниже W2 и F200. Заданные проектные характеристики обеспечивают вносимые в бетонную смесь воздухововлекающие и пластифицирующие добавки. Поверхности обрабатываются гидрофобными составами.

Для придания необходимой жесткости, исключения деформации и увеличения способности противостоять нагрузкам конструкции укрепляются арматурным каркасом. Для его формирования используются стержни из стали А-I, А-III и проволочная арматура В-I. Все стальные элементы обрабатываются составами, которые предотвращают коррозию.

Готовые изделия проходят обязательную проверку качества на прочность, жесткость и трещиностойкость, измеряются на соответствие геометрическим параметрам, осматриваются на наличие закладных деталей и комплектующих и др.

Маркировка и ГОСТы

Общие технические условия к конструкциям регламентированы ГОСТ 13015-2012 «Изделия бетонные и железобетонные для строительства», альбомом водоотводных устройств на станциях №984. Документы устанавливают требования к материалам, характеристикам, точности геометрических параметров, внешнему виду изделий, а также методы приемки и испытаний.

Как правило, в маркировке указывают типоразмер или внутреннюю глубину в метрах. Обозначения наносятся несмываемой краской, устойчивой к перепадам температур и воздействию окружающей среды. Отмечаются дата изготовления, масса и штамп отдела технического контроля.

Транспортировка и хранение

Правила транспортировки и хранения железнодорожных лотков определены ГОСТ 13015-2012, альбомом №984, СНиП 12-03-2001 и СНиП 12-04-2002. КМЛ-1 отличаются значительными габаритами и массой, поэтому подъем и перемещение производится при помощи специальной техники. За один раз не рекомендуется переносить более одной единицы продукции.

Правильное размещение изделий в вагоне, кузове, прицепе или на площадке для хранения поможет избежать механических повреждений и уменьшить воздействие неблагоприятных условий окружающей среды. При перевозке конструкции должны быть надежно зафиксированы. Не допускается погрузка и транспортировка изделий навалом.

Складское хранение предусматривает свободный доступ для контроля маркировки, возможности захвата и подъема. Лотки укладываются в горизонтальном положении на ровной поверхности, под нижний ряд устанавливаются деревянные подкладки, между вторым и каждым последующим рядами используются прокладки. Не допускается сбрасывать лотки с высоты, волочить изделия без специальных подкладываемых приспособлений.

Заказывая железнодорожные лотки КМЛ-1 на нашем сайте, вы получаете выгодную цену и быструю доставку в Екатеринбург. ЖБИ России – высокое качество, оптимальные сроки, любые формы оплаты.