ПД-ЛТ-с-отверстием-под-люк-ТВК

Описание и сфера эксплуатации ПД-ЛТ-с-отверстием-под-люк-ТВК

Дорожные плиты ПД-ЛТ-с-отверстием-под-люк-ТВК – плоские железобетонные изделия, предварительно напряженные или с ненапрягаемой арматурой. Верхняя поверхность бывает шероховатой или рифленой, с рисунком глубиной не менее 1,0 мм. Такая фактура обеспечивает хорошее сцепление транспортных средств с покрытием. Также предусмотрены пазы с монтажными петлями по четырем сторонам. Конструктивные особенности позволяют укладывать бетонное основание в сжатые сроки даже без предварительной подготовки.

Дорожные плиты ПД-ЛТ-с-отверстием-под-люк-ТВК способны выдерживать значительные нагрузки и переменчивые климатические условия, характеризуются длительным сроком эксплуатации и возможностью повторного использования. Изделия применяются в строительстве постоянных и временных дорог, подъездных путей, служебных проездов. Кроме того, ПД-ЛТ-с-отверстием-под-люк-ТВК используются для обустройства тротуаров, стоянок, территории промышленных предприятий, объектов специального назначения и др.

Размеры ПД-ЛТ-с-отверстием-под-люк-ТВК:

1. Длина: 2000 мм
2. Ширина: 2000 мм
3. Высота: 220 мм
4. Масса: 2.00 т

Производство ПД-ЛТ-с-отверстием-под-люк-ТВК

Для изготовления дорожных плит ПД-ЛТ-с-отверстием-под-люк-ТВК используется тяжелый бетон класса прочности В22,5-В30 со средней плотностью 2200–2500 кг/м3, показатель водопоглощения – не более 5% по массе. Марки по водонепроницаемости и морозостойкости устанавливают в зависимости от назначения и климатических условий эксплуатации:

1. для постоянных дорог: до минус 5°C включительно – W2, F100; ниже минус 5°C до минус 15°C включительно – W4, F150; ниже минус 15°C – W4, F200;
2. для временных дорог: до минус 5°C включительно – W2, F75; ниже минус 5°C до минус 15°C включительно – W2, F100; ниже минус 15°C – W2, F150.

Заданные проектные характеристики обеспечивают вносимые в бетонную смесь воздухововлекающие и пластифицирующие добавки.

Для придания необходимой жесткости, исключения деформации и увеличения способности противостоять нагрузкам при производстве применяется стержневая термомеханически упрочненная арматурная сталь Ат-V, Aт-IV и Aт-IVC, горячекатаная сталь A-V и Aт-IV (напрягаемая арматура), арматурная проволока Вр-I и стержневая арматурная сталь Ат-IIIС, А-III и A-I (ненапрягаемая арматура). Все стальные элементы обрабатываются составами, которые предотвращают коррозию.

Готовые изделия проходят обязательную проверку качества на прочность, жесткость и трещиностойкость, измеряются на соответствие геометрическим параметрам, осматриваются на наличие закладных деталей и комплектующих и др.

Маркировка и ГОСТы

Общие технические условия к конструкциям регламентированы ГОСТ 13015-2012 «Изделия бетонные и железобетонные для строительства». Документ устанавливает требования к материалам, характеристикам, точности геометрических параметров, внешнему виду изделий, а также методы приемки и испытаний.

В соответствии с ГОСТ 21924.0-84 «Плиты железобетонные для покрытий городских дорог» в маркировке указывают назначение, конфигурацию, габариты изделия в дециметрах, величину допустимой нагрузки и класс напрягаемой арматурной стали.

Маркировочные обозначения наносятся на боковой или торцевой гранях несмываемой краской, устойчивой к перепадам температур и воздействию окружающей среды. Отмечаются дата изготовления, масса и штамп отдела технического контроля. В некоторых случаях производитель может использовать собственную маркировку – рекомендуем перед покупкой уточнить этот момент.

Транспортировка и хранение

Правила транспортировки и хранения железобетонных переходных плит определены ГОСТ 13015-2012, ГОСТ 21924.0-84, ГОСТ Р 56600-2015, СНиП 12-03-2001 и СНиП 12-04-2002. ПД-ЛТ-с-отверстием-под-люк-ТВК отличаются значительными габаритами и массой, поэтому подъем и перемещение изделий производится при помощи специальной техники. За один раз не рекомендуется переносить более одной единицы продукции.

Правильное размещение штабеля в вагоне, кузове, прицепе или на площадке для хранения поможет избежать механических повреждений и уменьшить воздействие неблагоприятных условий окружающей среды. Изделия укладываются в горизонтальном положении на ровной поверхности, под нижний ряд плит устанавливаются деревянные подкладки, между вторым и каждым последующим рядами используются прокладки.

Высоту штабеля рекомендуется ограничить 2 метрами или 10 плитами. При перевозке конструкции должны быть надежно зафиксированы. Складское хранение предусматривает свободный доступ для контроля маркировки, возможности захвата и подъема. Не допускается сбрасывать плиты с высоты, волочить изделия без специальных подкладываемых приспособлений.

Заказывая дорожные плиты ПД-ЛТ-с-отверстием-под-люк-ТВК на нашем сайте, вы получаете выгодную цену и быструю доставку в Екатеринбург. ЖБИ России – высокое качество, оптимальные сроки, любые формы оплаты.